シングルガーダークレーンには、地上と空中の2つの操作モードがあります。 地上操作には、ケーブルによるハンドル操作とリモコンによるハンドル操作の2種類があります。 エアオペレーションとは、キャブ内でのオペレーションを指します。 キャブにはオープンタイプとクローズドタイプの2種類があり、状況に応じて左右の取り付けに分けられます。 ユーザーのさまざまなニーズを満たすために、入口方向にはサイドとエンドの 2 種類があります。
シングル ビーム クレーンの揺れの開始と停止の理由:
1. トランスミッション部品には摩耗クリアランスがあります。 ギヤカップリングのギヤ、減速機のギヤ、コンビネーションキーに緩みがあると、連結ボルトと伝動軸の穴との隙間が大きくなります。
2.ホイールジョイントキーが緩んでいます。
3. 車輪の 1 つが動かない。 ホイールベアリングシートを固定するベースプレートのずれにより、ベアリングが柔軟にクランプされないため、駐車時にホイールが最初に停止します。
4. 分離駆動クレーンの両側のブレーキのブレーキ トルクが一定ではなく、一方のブレーキ ホイールが停止し、もう一方のブレーキ ホイールが回転し続けている。
車体がねじれたり揺れたりすると、それに合わせて両側の車輪が回転し、車体の伝達部品に何度も繰り返し衝撃が加わり、歯車やキーなどの組み合わせ部品（基本的なタイプの部品の一種）の摩耗が加速されます。失敗）。 また、ねじれや揺れが激しいと、トランスミッションシャフト（シャフトチューブ、拡張スリーブ、ユニバーサルジョイントで構成される）が破損する可能性があります。
ブリッジが変形しています。 同時に、ブリッジの片側が先行し、反対側が遅れますが、スプリングバックの瞬間には、先行する側が遅れ、遅れる側が先行します。 このように橋が前後に振動し、橋と梁の接合部に塑性変形や亀裂が生じます。
